Производство бензина столь высокого класса на Сызранском НПЗ стало возможным благодаря модернизации, которая ведется на предприятии с 2007 года. Технология разрабатывалась с учетом возможностей имеющегося оборудования — как реконструированного, так и вновь введенного в строй. В частности, в процессе производства задействована новая установка изомеризации, блок выделения бензолсодержащей фракции на установке каталитического риформинга. Внедрены новые технологические схемы, в том числе с применением метил-третбутилового эфира (МТБЭ) — высокооктанового компонента, производство которого в перспективе также планируется развернуть на СНПЗ.

В настоящее время образец автобензина стандарта «Евро-5», изготовленный на Сызранском НПЗ, находится на квалификационных испытаниях во Всероссийском научно-исследовательском институте переработки нефти. По результатам этих испытаний ВНИИНП выдаст предприятию допуск на применение разработанной технологии.

Требования, которые предъявляет к моторному топливу самый жесткий европейский экологический стандарт «Евро-5», соответствуют требованиям класса 5 по российскому Техническому регламенту на моторное топливо. Этот нормативный документ строго ограничивает содержание в автобензине ряда веществ: серы — не более 10 мг на кг топлива, бензола — не свыше 1%, третбутанола — не свыше 7%, сложных эфиров (в т.ч. МТБЭ) — не свыше 15%. Содержание в бензине железа и свинца (входит в состав ТЭС, ранее популярной присадки к бензину) не допускается.

Около 93% автобензина, выпущенного Сызранским НПЗ в течение 2012 года, соответствовало стандарту «Евро-3» (класс 3 по Техническому регламенту), а в настоящее время завод полностью перешел на выпуск бензина этого стандарта. С 1 января 2013 года начат выпуск бензина Евро-4, предприятие также готовится перейти на выпуск дизтоплива  Евро-4.

В перспективе производство автобензина Евро-3, 4 и 5 на СНПЗ должно вырасти с 0,909 млн тонн в 2013 году до 1,768 млн тонн в 2017 году.