АН-140 передан Минобороны

С аэродрома авиационного завода «Авиакор» вылетел к постоянному месту базирования на аэродром Чкаловский в Московской области новый турбовинтовой самолет Ан-140-100. Об этом сообщила пресс-служба предприятия. Это четвертый самолет, изготовленный заводом по контракту с военным ведомством.

В конце прошлой недели «Авиакор-авиационный завод» передал Минобороны четвертый самолет Ан-140-100. Он вылетел к постоянному месту базирования: на аэродром Чкаловский (Московская область). Это очередной самолет, созданный предприятием в рамках контракта с Минобороны, который будет эксплуатироваться Военно-воздушными силами России. Напомним, третий самолет был передан ведомству в середине декабря прошлого года. Всего «Авиакор» должен поставить Минобороны 11 машин. При этом, по контракту, самарский завод еще в прошлом году должен был поставить шесть самолетов АН-140. Как ранее сообщал «ВК» председатель совета директоров завода Сергей Лихарев, задержка поставок произошла из-за распыления производственных мощностей предприятия. 
Помимо АН-140 «Авиакор» занимался изготовлением самолетов Ту-154 для Минобороны. «Со следующего года программу строительства новых самолетов Ту-154 мы полностью завершаем, - отмечал тогда Сергей Лихарев. - Они не будут у нас оттягивать силы, поэтому программа производства пяти (а может быть, и шести) самолетов Ан-140 вполне реалистична».
Как сообщает пресс-служба, следующий самолет Ан-140-100 «Авиакор» планирует передать заказчику в мае 2013 года.Также Сергей Лихарев сообщал, что Ми­нобороны планирует заключить с «Авиакором» еще один контракт на несколько машин Ан-140 в базовой грузопассажирской версии. Кроме того, уже во второй половине следующего года «Авиакор» может начать поставки транспортной рамповой версии Ан-140 Т для министерства обороны, а в 2016 году - грузовой версии Ан-140 С с расширенной боковой дверью. Напомним, в конце марта самарский завод подписал соглашение с украинским госконцерном «Антонов» на передачу интеллектуальной собственности на самолеты Ан-140С и Ан-140Т. До подписания соглашения ВВС России не могли комплектовать парк из самолетов, которые, по сути, были зарубежными.