Как усилить рессоры для УАЗ: 452 и 469

Особенности выполнения процедуры

Для того, чтобы корректно провести операцию необходимо следующее:

• знание конструктивных нюансов авто;
• удлиненный центральный болт рессоры;
• демонтированные рессоры.

Сразу же отметим, что усилять амортизаторы есть смысл только для грузового транспорта, чтобы перевозить больше грузов. С этой целью усиление возможно как для всех рессор, так и передних/задних. Если усиляется «передок», то появляется дополнительный положительный эффект: лучшая устойчивость авто с грузом. Помимо этого, процедура обязательна при дополнительном увеличении длины кузова.

На первом этапе демонтируется мост, рессоры которого требуют усиления. После этого демонтируются рессоры, с них снимаются хомуты и центральный болт. Затем происходит разборка на отдельные листы. Важный момент: в зависимости от габаритов листа рессору лучше перебирать от малого к большему. После укладки листов они закрепляются центральным болтом. Причем стягивать необходимо до упора, поскольку любое послабление может обернуться перекосом. Далее рессора монтируется на свое посадочное место и устанавливается обратно мост.

Следует помнить о том, что усиление рессор должно быть попарным, чтобы не было перекосов. По завершению процедуры также понадобится настройка положения мостов. После того как мост будет установлен, не забудьте замерить расстояние между колесами – сначала передними, а потом задними. Расстояние должно быть одинаковым. Если оно не совпадает, то нужно потуже затянуть гайки стремянок. Если перекос не устраняется, то следует проверить, не поломан ли центральный болт.

Слишком усилять рессоры на УАЗ не стоит, так как это может привести к излишней жесткости подвески. Как следствие, при передвижении по бездорожью амортизации не будет вовсе, либо она будет малоэффективной. Жесткая подвеска, в свою очередь, не будет гасить ударную нагрузку, и механизмы будут изнашиваться на порядок быстрее.

Пневматическая подвеска

Пневмобаллоны – способ усиления, который появился сравнительно недавно. Отметим преимущества, которые можно получить, если установить пневмоподвеску:

• упрощенный способ монтажа;
• повышенный комфорт при передвижении;
• можно устанавливать на изношенные рессоры и штатную подвеску;
• опция регулирования заднего свеса;
• нет просадки авто при большой загрузке;
• продолжительный срок эксплуатации (не менее 5 лет).

Пневмобаллоны служат хорошим дополнением к штатным рессорам, поскольку берут часть нагрузки на себя и позволяют при необходимости менять высоту и степень жесткости.

В комплект приспособления входит поперечный рамный усилитель, который снимает боковые кручения при нагрузке. Монтаж осуществляется таким образом, что нет необходимости менять штатную компоновку – все крепежные элементы и кронштейны монтируются в «заводских» местах. Сверление и сварка при этом не требуются.

Сами подушки имеют отличную степень защиты от воздействия негативных факторов: низкая и высокая температура; влага и грязь; абразивные, механические и ударные воздействия. Использование пневмоподвески делает возможной компенсацию парусности транспорта и исключение «раскачки» кузова.

Из минусов стоит отметить большую стоимость, в сравнении с листовым методом. Но такой единственный недостаток компенсируется большим количеством преимуществ, которые мы указали выше.